Перейти к содержимому


Политкорректная тема


Сообщений в теме: 15

#1 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 06 Июль 2012 - 22:01

Давно занимаюсь темой подводной войны в Атлантике, на Средиземном море и частично на Тихоокеанском театре военных действиё в 40-х годах. В основном, конечно, это Атлантика, там была основная борьба.

Для возможных идеологических борцов говорю сразу: на подводных лодках Кригсмарине не было представителей НДСП и их экипажи были вообще вне политики, насколько это было возможно в тех условиях.

К сожалению, наш флот в той войне, особенно подводные силы, проявили себя настолько беспомощно и бездарно, что лучше об этом не говорить, чтобы не позориться.

Вообще, история битвы за Атлантику - это хронология жизни и смерти экипажей немецких подлодок в условиях быта и собсно боевых действий, тяжесть которых нашему современному человеку даже невозможно представить. За редким исключением, они действительно бились с английскими и американскими конвоями до последнего и уходили на дно с поднятым флагом, либо пропадали бесследно. Это были настоящие мужчины и говорить о них стоит, они это заслужили.

Командующий подводным флотом Германии Карл Дениц в этой борьбе потерял на лодках двух своих сыновей и племянника, в те времена не было нормой прятать родственников от военной службы. Как то так.
Короче говоря, буду тут периодически выкладывать истории боевых действий и фото, прошу понять и не пугаться видом орлов на морских фуражках и шевронам со свастикой.

12 июня 43 года, американская "Каталина" обнаружила U-118 в надводном положении северо-западнее Канарских островов во время зарядки аккумуляторных батарей .
Первая атака. Они начали срочное погружение.
Изображение
Снимков второй атаки, после разворота самолёта, пока не нашёл, но в её результате американцы точно положили 100 кг бомбу за рубкой над машинным отделением, лодка затонула в течениее 2 минут с большей частью экипажа.

Это Отто Кречмер.
Изображение
Самый результативный командир Кригсмарине, последовательно командовал U-35, U-23 и конечно же U-99 - самой чёткой лодкой Кригсмарине.
Человек, который явно ел в детстве говно. В марте 40 года, когда они находились в надводном положении для зарядки батарей, на них из облака спикировала английская "Каталина", 100 кг бомба попала в ограждение рубки, в 30 см от левой руки командира, разлетелась на части, но не взорвалась, причём, они этот самолёт сбили, экипаж захватили в плен и отвезли в Германию.

#2 Zorg

    старожил

  • Пользователи
  • 1 078 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск

Отправлено 14 Июль 2012 - 07:42

Много горя нашей стране фашисты доставили, но к немецким солдатам испытываю только уважение. Это действительно сильный соперник, и тем весомее подвиг наших дедов в той войне, если смогли размолотить такую сильную армию.
Буду с удовольствием читать посты в этой теме. Сам не раз перечитал Пикуля PQ17. Ещё понравилась книга англичанина Алистера Маклина "Крейсер Его Величества "Уллис". Очень хорошо атмосфера передана.
Документального много было ссылок, но со старым компом всё похерил.
Если есть материалы по охоте на Бисмарка - выкладывай плз. Там очень интересная битва была, но всё, что я читал - было со стороны англичан написано. Не помню уцелел кто-нибудь из экипажа или нет. Интересно их воспоминания почитать. Очень дорого немцы тогда свои жизни отдали.

#3 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 16 Июль 2012 - 18:00

Согласен. После вступления Америки в войну командиры немецких лодок - это был период их полного господства на море - подходили к берегу на пляжах в Майами и рискуя экипажами расстреливали американские транспорты из орудий с мелководья на глазах купающейся вокруг публики.
Не хотели брать лишний грех на душу из-за возможных перелётов снарядов.

Потом-то, конечно, да, был изобретён радар, который привёл немецкий подводный флот к катастрофе и довёл борьбу до полного ожесточения.
Но известен только один случай, когда командир немецкой ПЛ приказал открыть огонь из пулемётов по шлюпкам с потопленного им транспорта. Через несколько часов после этого его лодка была таранена английским корветом и разрезана пополам, сам он был от удара сброшен с мостика в воду, спасён и расстрелян англичанами, как военный преступник.

U-156 потопила двумя торпедами американский военный транспорт "Лакония", на котором находилось 2789 человек.
Капитан подводной лодки принял решение оказать помощь.
Вскоре лодка был забита до отказа спасенными людьми. Немцы взяли на буксир 4 спасательные шлюпки.
Понимая, что собственными силами не справиться, капитан передал открытую радиограмму:

«Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу „Лаконии“, я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасенных. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы. Германская подводная лодка.»

На помощь поспешили: кригсмарине U-506 и U-507, итальянская «Каппеллини». На призыв также откликнулось правительство Виши, выслав к месту трагедии сторожевой корабль «Аннамит» и крейсер «Глуар».

U-156 приняла на борт свыше 400 человек. Всего в океане плавало 22 спасательных шлюпки и плота, на которых нашли временное спасение примерно полторы тысячи человек. В воде не оставалось ни одного потерпевшего.
А потом прилетели американцы...
16 сентября пролетел первый самолет с опознавательными знаками ВВС США. Менее чем через полчаса — другой. При их появлении над рубкой U-156 был поднят большой флаг Красного Креста.
Через час американцы отчетливо понимая ситуацию и пройдя на высоте менее 80 метров, начали бомбить немецкие подводные лодки. Логика американцев:
1. Правила ведения войны не позволяют боевому кораблю использовать флаг Красного Креста
2. На подходе еще несколько британских транспортов, которые тоже могут быть потоплены
3. Немцы занимаются спасением только итальянцев
Одна из бомб попала точно в шлюпку — погибли все в ней находившиеся. После следующего захода бомба разорвалась под центральным постом субмарины, на мостик поступили доклады о появлении течи. Был заклинен зенитный перископ, командирский перископ не поворачивается, вышли из строя семь элементов батарей, сорван фланец магистрали водяного охлаждения дизеля, сломан радиопеленгатор, отказали гидроакустические станции.
Капитан отдал распоряжение надеть спасательные пояса и высаживать всех спасенных с «Лаконии» в шлюпки.
U-156 передала сигнал бедствия, но устранив наиболее серьезные повреждения, лодке удалось погрузится и уйти.
Из союзнического состава экипажа «Лаконии» погибло менее 20 человек, а из более 1 800 итальянцев спаслось только 450 человек
На следующий день адмирал Дёниц, командующий подводными силами ВМФ Германии, издал приказ:
1. Запрещается предпринимать любые попытки к спасению команд потопленных кораблей и судов, то есть вылавливать тонущих, передавать их на спасательные шлюпки, возвращать в нормальное положение перевернутые шлюпки, снабжать пострадавших провизией и водой. Спасение противоречит самому первому правилу ведения войны на море, требующему уничтожения судов противника и их команд.
2. Приказы о захвате капитанов и главных механиков остаются в силе.
3. Спасать людей только при наличии у них важной информации для лодки.
4. Будьте непреклонны. Помните — враг не вспоминает о женщинах и детях, когда бомбит германские города.

Вот этот человек, Вернер Хартенштайн
Изображение
Лодка погибла 8 марта 1943 года, западнее Барбадос

#4 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 20 Июль 2012 - 20:43

Вчера новостные агенства сообщили, что американская морская компания Odyssey Marine Exploration подняла с глубины 4700 метров из трюмов затонувшего в годы войны судна 48 тонн серебра в слитках. По оценкам специалистов на дне остаётся ещё 172 тонны.

Британский торговый транспорт Gairsoppa, водоизмещением 5237 тонн, с грузом серебра в слитках шёл в составе британского конвоя SL-64. В условиях плохой погоды тихоходный угольщик отстал от основной группы в районе залива Голуэй, Ирландия. В целях соблюдения секретности старший конвоя и командиры эскортных судов не были предупреждены о ценности груза, поэтому не обратили на это внимание.

16 февраля 1941 года в 18-00 находящаяся на позиции немецкая подводная лодка U-101, под командованием капитан-лейтенанта Эрнста Менгерсена обнаружила одинокий транспорт и начала преследование. В тяжёлых условиях штормующей Атлантики лодке всё же удалось настигнуть судно и в 23-28 Менгерсен выпустил две торпеды, а через четыре минуты ещё одну, которая и попала в правый борт позади мостика.
Gairsoppa загорелся и затонул через двадцать минут.

Части экипажа удалось оставить судно в трёх спасательных шлюпках. Две из них больше никто не видел, третья установила парус и с 31 человеком на борту пошла в сторону берега. Во время этого пути 25 человек умерли от переохлаждения и голода, тем не менее 1 марта 1941 года они достигли земли, но лодка перевернулась в высоком прибое. Выжил только один человек - второй помощник капитана Ричард Айерс.

Капитан-лейтенант Менгерсен, один из немногих ветеранов Кригсмарине пережил войну и умер 6 ноября 1995 года в возрасте 83 лет.

U-101 была фатально повреждена в базе во время налёта авиации союзников, не восстанавливалась, окончательно была уничтожена 3 мая 1945 года.


Gairsoppa
Изображение
Эрнст Менгерсен
Изображение

Сообщение отредактировал RUS23: 20 Июль 2012 - 20:44


#5 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 23 Июль 2012 - 23:37

В январе 2009 года разразилась сенсация: якобы американская компаниия Sub Sea Research обнаружила на морском дне в 40 морских милях от Гайаны потопленное во время той войны судно с беспрецедентно огромными сокровищами.

Первоначально сообщалось, что на борту погибшего судна находятся 10 тонн золотых слитков, 70 тонн платины, полтонны алмазов, предназначенных для использования в промышленности, и бриллианты общей массой 16 млн каратов.

И всё это добро предназначалось в счёт оплаты Англии и СССР Америке поставок по Ленд-лизу (часть контрактов на поставку действительно были чисто коммерческими).

Информация была сразу засекречена, компания начала путать следы, судну условно присвоили название «Голубой барон». Но, по фотографиям с места специалисты сразу заявили, что оно сильно напоминает британский транспорт «Порт Николсон», который был потоплен совершенно в другом месте, у берегов Америки, к северо-востоку от Кейп-Кода, примерно в 120 км от Бостона.

Как бы там ни было, но действительно, 16 июня 1942 года в 04-17 командир немецкой подводной лодки U-87 капитан-лейтенант Иоахим Бергер, после долгого маневрирования в условиях сильного шторма и хода конвоя XB-25 противолодочным зигзагом, всё таки занял удобную позицию, выпустил из носовых торпедных аппаратов одну торпеду по головному судну и через одну минуту ещё одну. Обе попали в цель, одна в машинное отделение, вторая в корму. Это был британский транспорт «Port Nicholson», 8402 тонны.

За лодку взялись корабли охранения, сбросив на неё около 90 глубинных бомб, несмотря на тяжёлые повреждения, они дважды проваливались на глубины сильно выше расчётных, так что трещал прочный корпус и вода шла из всех сальников, лодка ушла в базу.

«Порт Николсон» оставался на плаву до рассвета, поэтому англичане решили высадить на него аварийную команду, но как только люди спустились вниз переборки не выдержали и транспорт пошёл ко дну. Интересно, что 12 оставшихся в живых с “Николсона» были пересажены на другой транспорт, который в свою очередь был торпедирован другой подлодкой U-660, но они все ещё раз остались живы.

Потом вся эта история как-то затихла, фирма ссылалась на недостаток средств и сильное придонное течение. Думаю, они таки подняли груз, если он там был действительно. Короче говоря, тёмная история.

«Port Nicholson":
Изображение

Капитан-лейтенант Иоахим Бергер:
Изображение

U-87 погибла со всем экипажем 4 марта 1943 года в северной Атлантике.

Сообщение отредактировал RUS23: 23 Июль 2012 - 23:40


#6 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 25 Июль 2012 - 22:19

Потери подводных лодок Кригсмарине во Второй мировой войне:
Изображение

#7 Zorg

    старожил

  • Пользователи
  • 1 078 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск

Отправлено 27 Июль 2012 - 18:36

А с чем связан большой рост потерь с 1943 года? Я раньше был уверен, что рост потерь у них начался с потерей базы в Бресте в 1944 году и соответственно безопасного выхода в море. На мелководье даже шноркели не очень помогали и многие лодки погибали не добравшись до района патрулирования.

#8 bastionservis

    Активный участник

  • Пользователи
  • 1 089 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия, Краснодарский край, г. Крымск
  • Интересы:1. Системы охраны, наблюдения, видеорегистрации;
    2. Сат Интернет;
    3. Спутниковое ТВ;
    4. Рыбалка
  • Имя:Дмитрий
  • Кто:Инженер

Отправлено 28 Июль 2012 - 06:54

Просмотр сообщенияZorg (27 Июль 2012 - 18:36) писал:

А с чем связан большой рост потерь с 1943 года? Я раньше был уверен, что рост потерь у них начался с потерей базы в Бресте в 1944 году и соответственно безопасного выхода в море. На мелководье даже шноркели не очень помогали и многие лодки погибали не добравшись до района патрулирования.

По моему, потери связаны с перехватом и расшифровкой радиосообщений с ПЛ , наши очень успешно раскусили их шифры и знали кто где находится, куда передвигается

#9 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 28 Июль 2012 - 07:10

Весной 1942 г., в результате последовательного уничтожения трех подводных лодок, пытавшихся атаковать конвои на юго-западных подходах к Анг­лии, командующий германским подводным флотом адмирал К. Дёниц предположил, что на вооружение противника поступило новое эффективное проти­володочное оружие.

Спустя год, в мае 1943 г., при проводке конвоев «ONS-5» и «НХ-237» герман­ский подводный флот потерпел сокрушительное поражение. Именно РЛС типа «271» (ее американ­ские аналоги и 10-сантиметровая самолетная РЛС типа «ASV III»), поступившая к началу 1943 г. на вооружение значительного количества эскортных кораблей атлантических конвоев, стала тем средст­вом, которое «подписало приговор» тактике «вол­чьих стай» и решительным образом переломило ход «битвы за Атлантику» в пользу союзников.

В поисках выхода немцы выяснили, что в конце 30-х годов во Франции проводились эксперименты с устройством, способным фиксировать облучение волнами дециметрового диапазона в радиусе 40 морских миль. Этот прибор назвали «Metox». Германские моряки немедленно воспользовались им: «метоксы», укрепленные на деревянных крестовинах (так называемый «Bisk.ayak.reuz» — «Бискайский крест»), стали эффективным средством борьбы с радиолокаторами. Получив сигнал от работающего радара противника, лодка могла теперь заблаговременно погрузиться и избежать внезапного удара.

Однако затем кривая потерь вновь поползла вверх — немецкие подлодки стали подвергаться атакам самолетов, снабженных сантиметровыми РЛС, работу которых не фиксировали детекторы «Метокс». После напряженных исследований по выявлению рабочей длины волн новой аппаратуры противника (вначале диапазон новых радаров не был известен даже приблизительно), потеряв почти полгода , немцы наладили выпуск коротковолнового детектора «Naxos». Последний оказался не очень удачным, кроме того, германской промышленности так и не удалось произвести необходимое количество приборов. Производство «наксосов» достигло приемлемых объемов только к началу 1945 года.

Сообщение отредактировал RUS23: 28 Июль 2012 - 07:14


#10 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 15 Сентябрь 2013 - 16:45

Просмотр сообщенияRUS23 сказал:

Британский торговый транспорт Gairsoppa, водоизмещением 5237 тонн, с грузом серебра в слитках шёл в составе британского конвоя SL-64
В июле 2013 года недалеко от берегов Ирландии с британского судна, потопленного во время II мировой войны, подняли серебряных слитков на 35 млн долларов.
Обнаружила и подняла клад американская компания Odyssey Marine Exploration (OMEX), к которой за помощью обратилось министерство транспорта Великобритании. Серебряные слитки находились на борту торгового судна Gairsoppa, потопленного 17 февраля 1941 года немецкой подводной лодкой U-101.

#11 Zorg

    старожил

  • Пользователи
  • 1 078 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск

Отправлено 16 Сентябрь 2013 - 22:12

Просмотр сообщенияRUS23 (15 Сентябрь 2013 - 16:45) писал:

В июле 2013 года недалеко от берегов Ирландии с британского судна, потопленного во время II мировой войны, подняли серебряных слитков на 35 млн долларов.
Обнаружила и подняла клад американская компания Odyssey Marine Exploration (OMEX), к которой за помощью обратилось министерство транспорта Великобритании. Серебряные слитки находились на борту торгового судна Gairsoppa, потопленного 17 февраля 1941 года немецкой подводной лодкой U-101.
Это серебро, которым мы по ленд-лизу платили или у них там свои были расчёты? Наши вроде золотом рассчитывались

#12 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 17 Сентябрь 2013 - 07:39

На борту SS Gairsoppa находятся слитки серебра, принадлежавшие частным лицам и застрахованные британским правительством, а также монеты и слитки Министерства финансов.

Судно шло из Индии в Великобританию.

#13 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 23 Октябрь 2014 - 21:12

Немецкая подлодка U-576, пропавшая 72 года назад во время Второй мировой войны, найдена недалеко от побережья Северной Каролины вместе с обломками торгового судна.

Изображение

U-576 была повреждена в походе и находилась на пути в Германию, когда столкнулась с конвоем KS-520. Капитан-лейтенант Ганс-Дитер Хайнеке

Изображение

принял фатальное решение атаковать его. Группа из 19 торговых судов с эскортом из кораблей Флота США и береговой охраны направлялась к Ки Уэест, Флорида, из Норфолка, штат Вирджиния.
U-576 потопила сухогруз с никарагуанским флагом «Bluefields»

Изображение

и тяжело повредила два других судна. В ответ, самолёт ВМС США «Kingfisher» сбросил бомбы, а торговое судно «Unicoi» обстреляло её из палубного пулемёта.
Bluefields и U-576 затонули в считанные минуты, и теперь покоятся на морском дне на расстоянии менее 200 метров друг от друга.

Сообщение отредактировал RUS23: 23 Октябрь 2014 - 21:24


#14 Zorg

    старожил

  • Пользователи
  • 1 078 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск

Отправлено 25 Октябрь 2014 - 12:21

Фатальное решение...
Как посмотреть. По мне так решение очень смелого человека, который воевал за свою Родину. Хоть и наш враг.

#15 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 04 Ноябрь 2014 - 18:43

Изображение

Изображение

Изображение

Карл Эммерман занимает 13 место в списке самых результативных подводников Германии ВМВ. На его счету 26 уничтоженных судов общим тоннажем 152 080 брт, включая и войсковой транспорт "Orcades" (23,456 брт), потопленный U-172 10 октября 1942,

Родился 6 марта 1915 в Гамбурге. Сочетался браком со своей женой Хельгой 22 марта 1941 и впоследствии стал отцом сына и двух дочерей. Скончался в возрасте 75 лет 25 марта 1990 года.

В августе 1941 Эммерман направлен на трехмесячные курсы командиров подлодок с последующим присвоением ему очередного звания. 5 ноября 1941 он получает под свое командование новенькую "девятку" U-172, на которой Эммерман впоследствии совершит 5 походов, имея в среднем по 30 000 брт за поход.

Изображение


27 апреля 1942 года выйдет в море и отправится в Карибское море, где его жертвами станут 9 судов общим тоннажем на 40 619 брт. Последним судном, потопленным Эммерманом в этом походе станет американский сухогруз "Санта Рита", которое станет причиной настоящей бойни судоходства союзников в конце 1942 года.

Изображение


Принимая участия в операции "Кейптаун", U-172 отправила на дно 8 судов на 60 048 брт. Таким образом Эммерман довел свой счет потопленного тоннажа до 100 000 брт за что был награжден Рыцарским Крестом. Любопытно отметить, что штаб подводных сил засчитал командиру U-172 за два похода всего лишь 97 380 брт, хотя по современным данным он составил 100 667 брт.

После возвращения от Кейптауна в декабре 1942, лодка была готова к походу в конце февраля 1943. 21-го числа того же месяца она снова вышла в море для действий у Азорских и Канарских островов против конвоев, проводимых союзниками в рамках операции "Торч". За время этого похода Эммерману удалось потопить 5 судов на 28 467



7 апреля 1943 года лодка Эммермана была атакована двумя "Либерейторами" из 1-й эскадрильи ПЛО армии США.

Изображение


Из вахтенного журнала U-172:
4.1943
Квадрат CF7844
14:20 "Галифакс" на подлете - Отражаю атаку всеми орудиями, включая и пушку 10,5 см
Квадрат CE 9986
15:00 2. "Галифакс"на подлете - Делает круги над лодкой
Атака самолета отражена залпами 10.5 см орудия. Самолет резко отворачивает - противник не предпринимает совместной атаки.
15:30 Самолет проходит над лодкой на 2000 м - 3 бомбы
Неразорвавшаяся бомба падает в 30 метрах от борта
15:55 Самолет проходит над лодкой на 3000 м - 6 бомб
Бомбы падают слева и справа от лодки
16:00 Последний заход противника на лодку
6 бомб - Уворачиваюсь - повреждений не имею
16:20 Самолеты уходят.


Орудие, из которого Эммерман Либерейторы гонял

Изображение



В новый поход Эммерман вышел 29 мая 1943. На этот раз U172 снова надлежало действовать в Южной Атлантике у побережья Бразилии. Лодка провела в море 3 месяца, потопив 4 судна на 22 946 брт, за что её командира представили к Дубовым Листьям и Рыцарскому Кресту. Но окончание похода было омрачено трагическими событиями, которые произошли с U604. Эммерману пришлось принять участие в спасении экипажа последней. U172 вернулась на базу 7 сентября 1943.

Вернувшись во Францию, Карл Эммерман сдал лодку первому вахтофицеру Хоффману. Выйдя в следующий раз в море, U-172 уже не было суждено вернуться обратно. 13 декабря 1943 она была потоплена группой "охотник-убийца" ЭАВ "Боуг".

Изображение

Сообщение отредактировал RUS23: 10 Ноябрь 2014 - 09:37


#16 RUS23

    старожил

  • Пользователи
  • 2 765 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крымск
  • Имя:RU
  • Кто:монтёр

Отправлено 19 Декабрь 2017 - 09:55

Выписка из журнала боевых действий U-99 капитан-лейтенанта Отто Кречмера за 4 августа 1940 года:

«03:40-04:27, квадрат AL 6616. Следующий выстрел по другому танкеру с 450 метров. Попадание под мидель. Судно развернулось и остановилось с сильным креном, но, невзирая на это, продолжает передавать в эфир название и координаты: «Люцерна», 6556 брт. Экипаж сошёл в шлюпки. Теперь уже множество пароходов забивают эфир сообщениями. Несколько судов идут в хвост конвоя или вообще подальше отсюда. Я уже внутри конвойного ордера, иду тихим ходом, наблюдая, как они обходят тонущие суда. Чтобы добраться до следующего танкера, необходимо сначала потопить тяжелогружёный транспорт. Но одновременно с моим выстрелом тот дал короткий свисток и отвернул. Торпеда прошла мимо, но попала в танкер, который был за этим транспортом. Попадание после грузового трюма. Судно передаёт в эфир и останавливается: «Алексия», 8016 брт.

04:27-05:01. До сих пор все торпеды после выстрела оставляли исключительно яркий фосфоресцирующий след. Конвой к этому времени полностью распался. Корабли идут группами и поодиночке, разными курсами и вблизи друг от друга. Два судна на правой раковине вышли из строя и так и остались на месте: судя по всему, одно протаранило другое. Наша следующая цель – танкер в самой большой группе судов.

Залп с 400 метров. Море фосфоресцирует, поэтому видно, что торпеда вышла из аппарата, но вскоре затонула. Пароход открыл огонь из кормового орудия. Первый выстрел – перелёт в корму. Затем пауза – судя по всему, наводчик ослеплён. Затем недолёт, так как за это время я начал отходить полным ходом. Возвращаюсь на прежний курс к подбитым судам, чтобы, если нужно, добить их артиллерией.

06:24-06:52. «Алексия» все ещё на плаву. 30 выстрелов с 2500 метров по пароходу, который снова включил передатчик и вызывает эсминец. Примерно 15-20 попаданий – в основном, у ватерлинии в районе машинного отделения, но некоторые в мостик и верхнюю палубу. Пароход отвечает на огонь, даёт сначала перелёты, потом недолёты, и, наконец, снаряды падают в 50 метрах от лодки. Отходим на полном ходу. Корма танкера заметно погружается; судя по дыму из его трубы, котлы ещё работают. Затем верхняя палуба у кормы входит в воду. Вне всяких сомнений, судно тонет. Идём к «Люцерне», которая уже затонула. К югу на горизонте в дымке заметны сигналы прожекторами. Вскоре замечаем надстройку эсминца, идущего к «Алексии». Я даю полный ход дизелям, отворачиваю к северу, а когда танкер и эсминец пропадают из вида, отворачиваю к востоку».
Изображение

Сообщение отредактировал RUS23: 19 Декабрь 2017 - 12:56






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитированияКонтакты с администрацией форума